Cockpit Status - Copyright by Raimund Forstmeier - Padova/Italy - 10/2010 Version 1.2 - 06/2011 ========================================================================= Program developement using Visual Basic and the FSUIPC-SDK Pack by Peter Dowson. Alle Funktionen mit FSX gestestet. Andere Versionen FS nicht getestet. Credits to Paul Henty the Author of the FSUIPC Client DLL for .NET applications. Version FSUIPC sollte die neueste sein. In May/2011 version 4.7. (not registered) Net Framework 3.5 oder + muss installiert sein. Empfohlen das Programm mit einem 2. Monitor zu benuetzen. Eine Taste [ T ] ist vorgesehen fuer ' stay on Top '. Cockpit-Status ist nicht das reale Cockpit sondern ein Kontrol-Programm mit verschiedenen Funktionen und einer Uebersicht der wichtigsten Aircraft-Data + Instrumente. Die Funktionen wie, FUEL, Flight Plan, Airports, Distanzen usw. sind wichtig fuer jeden Flieger. The download Zip-File is including the 2. Program 'ATIashld Approach System' you install separately. (you should not run both programs together) The CockpitStatus PRECISION APPROACH SYSTEM is a separate Stand-Alone program not included with the Trial-Version. FOR NETWORK USER ---------------- CockpitStatus is running in a NetWork using 2 PCs. In that case, Connection is done via the WIDEFs interface by Pete Dowson. CockpitStatus is using and connecting via FSUIPC. CockpitStatus can be connected on a Network using WideFS. WideFS is connecting FSUIPC applications on PCs not running FS (the 'Client') to one running FS (the 'Server'). The FSUIPC documentation is explaining all details. Installation ============ - Erstelle EINE NEUE DATEI (z.b. 'CockpitStatus') - UNZIP in diese neue Datei - Create a Desktop Connection fuer schnelleren Zugriff - Program using FSUIPC >>>>>>>>>> IMPORTANT NOTA <<<<<<<<<< There are 2 FSUIPCClient.dll files 1 with 48 KB dated 22.12.2010 - FSUIPCClient.dll - This one is used by default 1 with 32 KB dated 21.07.2007 - Back-up name 'Old_FSUIPCClient.dll' In case of difficulty pls. - Rename the .dll file with 48 Kb as Backup 'New_FSUIPCClient.dll' - Rename the 'Old_FSUIPCClient.dll' into 'FSUIPCClient.dll -------------------------------- VIDEO + PROGRAM COLOR APPEARANCE -------------------------------- Get the Original CockpitStatus Colors. Windows is using new screen-colors that are changing quite a lot how programs + desktop are appearing. YOU SHOULD USE the WINDOWS CLASSIC appearance that is much better and not changing original colors. - Just right click on your Desktop and open the Screen Property View. - Open "Aspect" and choose: - Views + Buttons > choose "Windows Classic" - Color combination > choose "Windows standard" - Caracters > choose "Normal" Now you have a fine overall appearance. THE FLIGHT PLAN VIEW - CHOOSE A FLIGHT PLAN - FSX + FSUIPC Log-File Path ======================================================================== ///////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\ As from Jul-08-2011 you can use the additional Windows-Dialog for entering the Flight-Plan-Path + your FSCUIPC Log-File-Path. Data saved in file 'flppath.txt'. Click on Button [Flight Plan] Click on Button [ H ] Follow the instructions. When finished Click on Button [Flight Plan]. (FLP List-Data) (More details on the dedicated Web-Page of Intrasystem) ///////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\ ////////// ODER MANUELL \\\\\\\\\\ (1) Wenn wir CockpitStatus oeffnen muss erstmal ein Flugplan-PATH festgelegt werden. - Vergroessere das Bild nach rechts. - Neben dem Button [FLP Path] ist ein INPUT-FELD. Hier schreiben wir den kompletten DIR-Path rein. Ein STANDARD FSX Directory-Path z.B. in Italien: C:\Documents and Settings\Standard\Documenti\File di Flight Simulator X\ - Nun CLICK auf Button [FLP Path] - Der FLP Path ist gespeichert 'save' im File: flppath.txt (1. Zeile in diesem File) - Natuerlich koennen wir andere Dir-Path eingeben. Beispiel: C:\Programmi\FSC\FSplan\ - Jetzt koennen wir unsere FLP auflisten. Click Button [Flight Plan] Oeffne das GPS im Cockpit. Click auf einen Flight-Plan. Der FLP ist nun im GPS. Ebenfalls fuer Garmin 1000 oder z.b. GPS in der FA/18 FSX/Accel sehr nuetzlich. Wenn die ICAO Dep + Arr Apt's im 'apts.txt' file vorhanden sind (airports) wird die Distanz in nm und km angezeigt. - AUF DER LINKEN SEITE sind 2 Eingabefelder vorgesehen fuer eine separate Distanz-Kalkulation zwischen einem Dep ICAO + Arr ICAO. z.B. Input [LOWG] + [EDDB] Click Button [Dist nm] - Die Distanz in nm + km wird angezeigt. (Airport-Data koennen wir aendern und neue hinzufuegen wie spaeter erklaert.) - Wer z.b. ein Smith-FMC Instrumente benuetzt wie: ISG (Integrated Simavionics Group) by Ernie Alston kann somit Flugplaene direkt via GPS einlesen. (2) Sobald der Flight Plan File 'flppath.txt' file existiert mit dem FLP Path muessen wir MANUELL als 2. Zeile den kompletten Path eingeben wo sich der FSUIPC Log-File befindet. Beispiel fuer FSX in Italien: (die char " zu beginn und am Ende " beachten) "C:\Documents and Settings\Standard\Documenti\File di Flight Simulator X\" "C:\Programmi\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\Modules\FSUIPC4.log" ----- NOTA: Jede PATH Eingabe muss mit dem Char ' \ ' enden. !!! ----- ERINNERN: Jeder Fluplan-Name sollte einfach und kurz sein wie z.b. LOWGLOWW oder LOWWEDDB Namen wie 'MyBestFly' oder 'LOWWtoEDDB' sollten vermieden werden ! Mit kurzen Namen werden alle FLP alphabetisch aufgelistet. Das Programm prueft ob der Path mit einem slash '\' endet. ---------------- LOOK FOR UPDATES ---------------- Das Programm / View nach rechts vergroessern. Der Button [update] verbindet direkt mit der Web-Site von Intrasystem. Explanation =========== Cockpit Status zeigt auf einem Bild alle wichtigen Daten. Die CheckBoxen manuell 'abhaken' aendert den Wert der entsprechenden Cockpit-Gauge. Um einen spezifischen Gauge-Switch-Schalter zu finden, Click auf die 'CheckBox'. Nach einem Flieger-Wechsel sollte ein 'Refresh' mit dem Button [Ias] > [Get Data] erfolgen! SWITCH BUTTONS ============== Wenn das Programm oeffnet ist das Bild verkleinert. Nur das Avionic/AP Panel ist offen. - Click on [ALL] - Alle Panels oeffnen sich auf der linken Seite. - Click nochmals [ALL] - Alle Panels sind geschlossen. - Panels koennen auch einzeln geoeffnet/geschlossen werden. - Benuetze die Mouse um die View/Bild Hoehe u. Breite zu veraendern. m/m + max Masse sind fixiert. Siehe Abbildungen. OEFFNE DIE FUEL VIEW ==================== - Alle wichtigen aircraft Tanks werden gezeigt. - Anzeige Max Fuel + Fuel vorhanden in % - Benuetze die blauen Buttons zum betanken von einem oder mehreren Tanks. Die Menge kann mit der ProzentWahl festgelegt werden: 1% bis 100% >>> Benuetze die Prozent Wahl Selection <<< - Click Button [left %]. Die aktuelle Fuelmenge wird angezeigt. - Wenn wir z.B. eine Fuel-Menge von einem Tank in einen anderen pumpen daran denken dass der 'Destination-Tank' nicht voll sein darf. (z.B. Concorde) - WICHTIG: Denken wir an das 'Airplane ASSET' !!! Alle Tanks die mit (L) LEFT + (R) RIGHT angezeigt werden muessen die gleiche Menge FUEL beinhalten wenn wir tanken. - FSX Im unteren Bildteil sind 2 Anzeigen. FUEL-KONSUM in Pounds + in Gallons. (Anzeige fuer einen geschaetzten Verbrauch x Stunde) Wir koennen somit den Verbrauch fuer einen Flug berechnen - Cruise speed. Eine praezise Berechnung ist nicht vom Program vorgesehen da fuer verschiedene Modelle vom Piloten zuviele Daten einzugeben waeren. Weniger Einfluss haben die Tanks 'Center + Center2' auf die Stabilitaet. Mit weniger Fuel, 'better take off', 'better cruising speed'. >>>>> YOU ARE THE PILOT - YOU MUST KNOW YOUR AIRCRAFT <<<<< NAV + ADF FREQUENCY =================== 1) BUTTONS Das Frequency Panel hat 4 switch buttons fuer: - Nav1 standby - Nav2 - Nav2 standby - ADF - Aendere Frequency (siehe > Input Field) Jeder dieser 'Buttons' aender die NAV 1 FREQUENCY ! z.B. in Nav1 = 110.50 - in Nav2 = 109.50 Click on button [Nav2] - Die Frequenz in Nav1 ist nun 109.50 2) FREQUENCY INPUT FIELD Neben dem [ADF] Feld ist ein Frequency-INPUT-FIELD [ ]. - Input a NAV Frequency - Nav1 stby - Nav2 - Nav2 stby - nur numbers 0..9 erlaubt - 4 DIGIT ! NICHT die erste '1' ! - Example: Freq 110.90 - Input [1090] Example: Freq 115.00 - Input [1500] Example: Freq 117.25 - Input [1725] Example: Freq 108.00 - Input [0800] Example: Freq 108.50 - Input [0850] Example: Freq 109.25 - Input [0925] - Input a ADF Frequency - nur numbers 0..9 erlaubt - Example: Adf-Freq 290 - Input [290] Example: Adf-Freq 1350 - Input [1350] ///// Hier den ADF-Button Button benuetzen. \\\\\ - Mit einem WERT im Imput-Feld - Click auf einen Frequenz-Button. Diese Frequenz uebernimmt die neue Frequenz vom Input-Feld. - Wenn im Imput-File KEIN WERT angegeben ist. Click auf einen Frequenz-Button. z.B. click Nav2 stby. Nun wird diese Frequenz Nav2 auf NAV 1 uebertragen. Hiervon abgeleitet koennen wir mehrere Frequenzen im voraus speichern und spaeter abrufen. NOTA: - Nur KURZ auf die Buttons clicken um Frequenzen zu wechseln, von Nav2 auf Nav1 ecc...! - Die Frequenz selbst wird vom Program nicht kontrolliert. Eine automatische Frequenz-Eingabe ist aber moeglich wenn wir die 'Airport's Liste' benuetzen wie spaeter erklaert wird. PROGRESSBARS ============ Die Progressbars sind farbig. ILS: ROT - Wenn match ILS dann Farbe = GRUEN NAV: BLAU - Wenn das Empfangssignal staerker wird dann ist die Farbe = ROT (Alert) ADF: BLAU - Wenn das Empfangssignal staerker wird dann ist die Farbe = ROT (Alert) FUEL: Total Capacity - Actual Tot Fuel - Progressbar - Fuel verbraucht SPECIAL ALERT INDICATIONS - WARN ANZEIGEN ========================================= - Fuel weniger als 10% - Spoiler on - Landing Lights unter 10.000 ft - UEBER 2.000 ft der VOR/NAV1 HOEHEN-ANZEIGE + wenn weniger als 5 nm entfernt davon - [ALT ?] flashing. NOTA: Die 'Above/UEBER Vor' Alert Anzeige ist nur wichtig bei einem 'Approach'. Diese Hoehenanzeige ist auch nuetzlich wenn wir in der Bergwelt fliegen. - RADIO ALT - UNTER 1.000 ft fuer approach. - ILS Inner, Outer, Middle MARKER - VOR-Frequency - To + From indication Wenn wir einen GEGEN-Kurse 'To' oder 'From' fliegen erscheint ein 'X' mit Flash ! INBOUND + OUTBOUND -------- Beispiel: -------- Wir fliegen 'TO' EDDB via VOR 'FWE' (113.30) von Sud/Ost kommend. Angezeigt wird: 'From' mit einem 'X'. Der Grund ist dass wir hier 'Hinter' dem VOR-Signal fliegen. Wenn wir das VOR 'FWE' hinter uns haben, die Anzeige aendert sich in 'From' ohne 'X'. Wenn wir von EDDB auf das VOR 'FWE' zufliegen - 'To' (Entfernung nimmt ab) und fliegen ueber FWE hinweg, die Anzeige aendert sich in 'From' (Entfernung nimmt zu). Diese spezielle Anzeige zeigt an ob wir effektiv auf das VOR-Sendesignal zufliegen oder nicht. Nota: Dies heisst jedoch nicht dass wir in die falsche Richtig fliegen. Fuer einen VOR Flug koennte dies wichtig sein. Course Indicators ----------------- - ILS / VOR Bearing HDG ist das 1. Feld rechts der ILS Progressbar. (gelb auf blau) DARUEBER sind 2 Gruene Pfeile ARROWS - LINKS + RECHTS - Anzeige der Course deviation/Aenderung. - ADF Bearing ist neben der ADF-Progressbar (gelb auf blau). Anzeige Course: |left|right|center(<0>) AIRPORT LIST FEATURE WITH MORE THEN 9.000 AIRPORTS - MEHR ALS 9.000 FLUGHAEFEN ============================================================================== - Bild nach rechts vergroessern - Click auf button [Load Apt's] - Warte bis Apt's geladen sind. - Airport Data ICAO - Airport Name - Approach Course - Frequency - RWY Elevation - ICAO Input Find Airport Field - input p.e. 'LOWG' , Click on [Find Airport] button. - Der Flughafen ist in der Liste farbig hervorgehoben. - Die folgenden Daten zeigen die vorhandenen RWY's/Pisten. - ILS Rwy's sind separat hervorgehoben - click auf eine Rwy mit einer ILS-Frequency - Diese Frequency ist nun im Frequency-Panel in NAV1 [Stby] gespeichert. - Wenn wir jetzt auf den Button NAV1 [Stby] clicken dann uebernimmt NAV1 diese ILS / VOR-Freq. (siehe Erklaerungen 'NAV Frequency') - Icao-Suche Input-Field Jede Art von Daten kann eingegeben werden. Beispiel: 'GRAZ' Wenn wir 'GRAZ' mehr als einmal finden wird die Suche unterbrochen [suche weiter y/n]. Aendere 'GRAZ' in 'GRAZ ' (+ 1 Leer) GRAZ ist sofort gefunden. Beispiel: 'SALZ' Result: SALZBURG >>> Ergaenze die Airport Liste - NEUE AIRPORTS hinzufuegen mit dem 'Airport Data environment' <<< (siehe weiter unten) ---------------------------- ANDERE AIRPORT DATA MANUELL - Dies ist leicht moeglich aber Raster-Einteilung genau beachten - ---------------------------- - Oeffne den File 'apts.txt' mit einem TEXT-Editor (Notepad) - Am Ende koennen wir neue Airports hinzufuegen oder vorhandene aendern. - CANCEL den ICAO/Airport und folgende RWY Zeilen. - Wenn wir nur Aenderungen vornehmen, z.b. eine Ils Freq einfuegen, bitte unbedingt die genaue Line-Position beachten. Waagrecht und Senkrecht muessen alle Daten uebereinstimmen mit anderen Airport-Data-Zeilen. - KEINE LEERZEILE ZWICHEN DEN DATEN LASSEN !!! SCHLIESSE DEN FILE. - Fuer neue Airports die spezielle 'Airport Data Input environment' benuetzen wie beschrieben. Suche immer nach dem ICAO code wenn bekannt. -------------------------------------------- EIN TEST MIT DEM FLIGHT-PANEL 'ProgressBars' - VOR - ADF - ILS ============================================================== - Place your airplane at LOWG (Graz) - RWY 35 C - PROP-Plane x einen langsameren Test HEADING 346 Degr. - NAV 1 - Freq 116.20 VOR - NAV 1 - Freq 110.90 ILS STBY - ADF - Freq 290 ADF Betrachten then Status. Aendere Freq und mache einen Test on Ground. - Take Off - AL 3000 ft about - turn left und folge den Angaben: (ueber 1000 ft die Ground-Progressbar aendert die Farbe) - ADF - wenn wir uns naehern, die Progressbar ist Full + ROT - VOR - wenn wir uns naehern, die Progressbar ist Full + ROT - Click on NAV1 [stby] Die ILS Frequency 110.90 - RWY 35C ist nun in NAV 1 - Beachte die ILS - ProgressBar - ROT bis ein Ils 'match' erfolgt: - Aktuelle HDG/BEARING muss dem ILS Bearing entsprechen. (Differenz 1 Grad erlaubt) - ILS Bearing HDG ist das 1. Feld rechts neben der ILS Anzeige. Aktuelle Heading ist das 2. Feld darunter.(gelb auf blau) - ADF Bearing zeigt die Adf Deviation zum aktuellen Adf Kurs - |left|right|center(0) - Wenn der BACK-Heading Kurs der gleiche fuer beide Anzeigen ist dann sind wir auf dem ILS-Path. (Bearing von 347 = Back-Bearing 167) - Wenn ILS HDG mit dem Aktuellen HDG uebereinstimmt dann aendert sich die Farbe der ILS Progressbar in Gruen. Jetzt sind wir auf ILS-Kurs. Zu beachten ist dabei dass wir den 'Approach' aus einer gewissen Distanz vorbereiten muessen !!! Erinnere: VOR-Freq + ILS-Freq ist nicht das gleiche. Die ILS Progressbar zeigt beide an je nach der NAV1 Frequenz. Die NAV Progressbar zeigt hauptsaechlich VOR Frequenzen (Signal) an. Nota: --------------------------------------------------------------------- Ein korrekter ILS approach sollte ca. 10 nm vor der Piste beginnen!!! --------------------------------------------------------------------- Nota: ----- Wenn ein ILS APPROACH mit der gleichen ILS-Frequenz von der GEGENSEITE erfolgt dann wird zwar die ILS Anzeige richtig kalkuliert (aus der Hoehe) aber sobald wir am Boden landen werden die Anzeigen sich um 180 grad aendern. (siehe vorherige Erklaerung 'To' 'From' VOR-Frequenzen) --------------------------------------------------------------------------- >>> Neue Airports hinzufuegen mit dem 'Input Airport Data environment' <<< --------------------------------------------------------------------------- Click on IKONE [ | ] N/S - oeffne/schliesse Form (ueber dem Button [Find Airport]). Diese Funktion kontrolliert eventuelle logische User-Errors. Folge den Input-Felder und Buttons 1, 2, 3 A) Angabe der Airport daten - erste Felder-Reihe B) Angabe der Runway date - zweite Felder-Reihe C) [copy into List] Wenn wir mehr als eine RWY eingeben wollen: - click on [Clear Rwy Data] - Rwy daten eingeben - hat eine Rwy keine ILS Frequenz - Feld LEER lassen. - Click [copy into List] (nur weitere rwy daten werden in der Liste hinzugefuegt) Bevor wie die fertigen Daten dem airport-file hinzufuegen machen wir einen Distanz-Test. Neben dem Button [Help] in das Input-Feld ein ICAO als Departure Airport eingeben. Dann click on Button [Test Distance] Wenn wir in LOWG starten und z.B. EDDM der neue Airport ist und die Distanz zeigt 1500 nm an, dann ist wohl etwas falsch mit den Koordinaten !!! Wir koennen die Airport-Daten (1. Feld-Reihe) nicht mehr korrigieren. In diesem Falle muessen wir alles loeschen - click Button [Clear List] Latitude - Longitude Erinnere: Latitude 'S' immer negativ z.B. -35.000000 Longitude 'W' immer negativ z.B. -110.000000 Eine gute Hilfe fuer die Koordinaten ist der FS Default GPS selbst. Die Koordinaten betreffen hier nicht eine Landebahn sondern ganz einfach den Flughafen. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> FIND AIRPORTS - DISTANCE - HEADING - BEARING COURSE <<<<<<<<<<<<<<<<<< ---------------------------------- VIEW 1 ------------------------------------------------ >>> Finde Airports in einer Distanz von ? nm <<< Diese Funktion ist wichtig wenn wir ueberlegen wohin und z.B. 100 nm Distanz/Umkreis. Jetzt mit Distanzberechnung von der AKTUELLEN AIRCRAFT POSITION. ------------------------------------------------------------------------------------------ Oeffne Panel: Click auf die kleine IKONE ' NE_SW ' (ueber dem Button [Find Airport]). - Input eine Distanz [Dist nm] - z.B. 1000 - Input ein ICAO in [Dep] - z.B. LOWG - Click on Button [Distance] Alle airports die sich in einer Distanz von 1000 nm befinden sind aufgelistet. (10 nm weniger und 10 nm darueber - 990 a 1010) - [Help] button - Anzeige: alle ICAO mit dem Zeichen ' * ' haben eine ILS Freq. -------------------------------------------------------------------- CALCULATE - Finde Airports - Distanz - FROM ACTUAL AIRCRAFT POSITION - in einer Distanz von ? nm - INNERHALB einer Distanz von ? nm -------------------------------------------------------------------- [Icao] = empty - calculate/liste alle Distanzen INNERHALB einer Distanz von 'nm' (Default=50 nm) [Icao] = eingeben + [Dist nm] = empty/leer - calculate AKTUELLE Distanz zu 1 Airport only. - Die TAB-Taste kann benuetzt werden fuer die Eingaben zwischen [Dist nm] und [Distance]. --------------------------- V I E W 2 as a separate View -------------------- ************* THE NEW Runway-Approach VIEW ************* The new Precision Approach System is now included with the separate program 'ATIasHld'. ---------------------------------------------------- Neben dem Button [Connect] befindet sich ein kleiner Button [ T ] = 'on Top'. Damit koennen wir CockpitStatus ON TOP auf dem Schirm festhalten. ---------------------------------------------------- Before Take-Off and Landing have a look at the CheckBox Status ============================================================== - Master Avionic - Battery - Breaks - Lights settings - AP - Autopilot settings Trial Version gueltig 20 Tage. Alle Funktionen offen. Trial Version limitiert x 60 Minuten nach ProgramStart. This Program is pubblished 'AS IS' - No warranty - Use of your own responsability. Copyright CockpitStatus by Raimund Forstmeier - Padova/Italy You are not allowed using CockpitStatus immages without permission of the Author ! end.